Η διαδικασία χρήσης φορτιστή θα πρέπει να δώσει προσοχή σε αυτά τα ζητήματα

Πρώτα, η ενδεικτική λυχνία τροφοδοσίας κατά τη φόρτιση, η ενδεικτική λυχνία φόρτισης πορτοκαλί Ελέγξτε πρώτα το βύσμα εξόδου του φορτιστή και ότι το βύσμα φόρτισης του κουτιού μπαταρίας δεν είναι σφιχτό. Εάν διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχει πρόβλημα, ελέγξτε εάν ο σωλήνας ασφάλειας στη θήκη της μπαταρίας είναι ανοιχτός ή η θήκη της ασφάλειας είναι χαλαρή. Επιπλέον, ορισμένα μοντέλα πρέπει να ανοίξουν το κλείδωμα της μπαταρίας πριν τη φόρτιση. Εάν εξαλειφθούν τα παραπάνω σφάλματα, εξετάστε εάν η γραμμή εξόδου του φορτιστή είναι ανοιχτή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μπλοκ τάσης πολύμετρου (μπλοκ 200V) για να μετρήσετε την τάση εξόδου χωρίς φορτίο του φορτιστή, θα πρέπει να είναι 41-44V (με φορτιστή μπαταρίας 36V διαφορετικά), , Εάν όχι, μπορεί να είναι ανοιχτή η γραμμή εξόδου του φορτιστή και ο φορτιστής να είναι ενεργοποιημένος και να αντικατασταθεί από ένα καλώδιο εξόδου για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας. Σημείωση: Κατά την αντικατάσταση του καλωδίου εξόδου του φορτιστή, βεβαιωθείτε ότι έχετε υπόψη σας ότι ο θετικός και ο αρνητικός πόλος του αρχικού μηχανήματος δεν πρέπει να αντιστραφούν.

Δεύτερον, η ένδειξη τροφοδοσίας είναι σβηστή, η ένδειξη φόρτισης δεν είναι φωτεινή Ελέγξτε το βύσμα τροφοδοσίας εισόδου του φορτιστή και την πόλη δεν υπάρχει σύνδεση, το βύσμα εισόδου του φορτιστή μπορεί να εισαχθεί στην κανονική πρίζα για να το δοκιμάσετε, εάν η κατάσταση είναι ακόμα, θα φορτιστεί Ανοίξτε το περίβλημα και παρατηρήστε εάν η ασφάλεια είναι σπασμένη. Εάν δεν είναι σπασμένο, ελέγξτε πρώτα εάν η γραμμή εισόδου ρεύματος είναι καλή. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων της γραμμής εισόδου ισχύος, ελέγξτε εάν τα εξαρτήματα κοντά στην περιοχή υψηλής τάσης στην πλακέτα κυκλώματος είναι άδεια. Είτε η έδρα συγκόλλησης έχει φαινόμενο κακής επαφής είτε όχι, ελέγξτε εάν ο μετασχηματιστής Τ1, τα τρανζίστορ V1, V2 κ.λπ. έχουν το φαινόμενο της ψευδούς συγκόλλησης. Επιπλέον, το ανοιχτό κύκλωμα R5 ή R6 θα προκαλέσει επίσης τις παραπάνω βλάβες, όπως η ασφάλεια έχει σπάσει, δεν πρέπει να αντικαταστήσετε την ασφάλεια μεγάλου ενισχυτή (η ασφάλεια του φορτιστή είναι γενικά 2A), θα πρέπει να εστιάσετε στην επιθεώρηση D1-D4 , V1, Είτε τα V2, R4, R7 και D15, D21 είναι κατεστραμμένα, και εάν είναι κατεστραμμένα, μπορούν να αντικατασταθούν από τον ίδιο τύπο. Λάβετε υπόψη ότι όταν τα παραπάνω εξαρτήματα είναι κατεστραμμένα, ένα ή δύο μπορεί να καταστραφούν ταυτόχρονα και μερικές φορές μπορεί να καταστραφούν πολλά ταυτόχρονα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα ένα προς ένα πριν ενεργοποιηθεί η τροφοδοσία.

Τρίτον, έντονος πυρετός, ακόμη και το φαινόμενο της παραμόρφωσης καύσης του κελύφους Αυτό είναι κυρίως μέρος του χρήστη που συχνά μεταφέρεται με το όχημα που προκαλείται από χαλαρά μέρη που προκαλούνται από την αστοχία. Κυρίως εκδηλώνεται ως: χαλαρή συγκόλληση C18, θα προκαλέσει το V1, οι συνθήκες εργασίας V2 δεν είναι κανονικές, η θερμότητα είναι πολύ μεγάλη, σοβαρή παραμόρφωση του κελύφους του φορτιστή, η πλακέτα κυκλώματος έχει καεί, που οδηγεί σε ζημιά V1, V2, μπορεί να συγκολληθεί εκ νέου C18, ελέγξτε V1, V2, R4, R7. Εάν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να εξαλείψετε το σφάλμα, πρέπει να ελέγξετε εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στα D15, D21, επιπλέον, ορισμένοι κατασκευαστές ανορθωτή εξόδου που χρησιμοποιούν διπλή δίοδο, μία από τις οποίες προκαλείται επίσης από την αστοχία ανοιχτού κυκλώματος και μερικές φορές το σφάλμα θα προκαλέσει το V1, το V2 One είναι κατεστραμμένο. Χρειάζεται έλεγχος και αντικατάσταση ταυτόχρονα.

Τέταρτον, η θερμότητα, και συνοδεύεται από ανώμαλο ήχο Το σφάλμα οφείλεται στο στάδιο εξόδου αντίσταση απορρόφησης κραδασμών R31, C17 που προκαλείται από ζημιά. Επιπλέον, το ανοιχτό κύκλωμα C12 ή η συγκόλληση μπορεί επίσης να προκαλέσει την παραπάνω αστοχία.

V. Υπάρχουν μη φυσιολογικοί θόρυβοι κατά τη διάρκεια της εργασίας και η φόρτιση δεν είναι δυνατή. Ελέγξτε εάν υπάρχει συγκόλληση ή ζημιά στο C8 στην πλακέτα κυκλώματος. Γενικά, η αντικατάσταση του C8 μπορεί να λύσει το πρόβλημα.

6. Όταν υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος κατά τη διάρκεια της εργασίας, η ένδειξη τροφοδοσίας και η ένδειξη φόρτισης είναι σκούρα και αναβοσβήνουν. Ο λόγος είναι ότι το IC1 είναι κατεστραμμένο. Να είστε προσεκτικοί κατά την αντικατάσταση. Μην καταστρέψετε το τυπωμένο φύλλο χαλκού. Αντικαταστήστε το κανονικά.

Μετά από αυτό, ρυθμίστε το R28 έτσι ώστε η τάση εξόδου του φορτιστή να βρίσκεται εντός του κανονικού εύρους λειτουργίας.

Έβδομο, η τάση εξόδου είναι πολύ υψηλή Η τάση εξόδου είναι πολύ υψηλή (πάνω από 50V), ο λόγος της αποτυχίας της είναι βραχυκύκλωμα C15 ή ανοιχτό κύκλωμα R26, μπορεί να μετρήσει την τάση του "1" ποδιού του ολοκληρωμένου κυκλώματος IC1 κατά την κατασκευή σκυροδέματος κρίση. Σημείωση: Μετά την αντικατάσταση του R26, το R28 θα πρέπει να επαναρυθμιστεί για να διατηρείται κανονική η τάση εξόδου του φορτιστή.

8, η τάση εξόδου είναι κανονική, αλλά το ρεύμα φόρτισης είναι πολύ μικρό Ελέγξτε τα R30, R11, R13 εάν υπάρχει κακή επαφή ή ζημιά, εάν είναι κανονική, αντικαταστήστε το IC1 για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Εννέα, η τάση εξόδου είναι κανονική, καμία ένδειξη ή λανθασμένη ένδειξη της ένδειξης φόρτισης συνήθως οφείλεται σε ζημιά IC2 ή βλάβη LED2, αντικαταστάσιμη.

Δέκατο, το τμήμα εξόδου του φύλλου χαλκού έκαψε άνοιξε τον φορτιστή και διαπίστωσε ότι το τμήμα εξόδου του φύλλου χαλκού εμφυσήθηκε, το οποίο είναι συνήθως το αποτέλεσμα της αντιστροφής της θετικής και αρνητικής πολικότητας της μπαταρίας, που προκύπτει από την αστοχία θα οδηγήσει σε πολλά εξαρτήματα του ο φορτιστής έχει καταστραφεί. Εάν η ασφάλεια του φορτιστή δεν είναι κακή, συνήθως μετά την αντικατάσταση των R30, IC1 και IC2, αποσυνδέστε το φύλλο χαλκού και επαναφέρετέ το στο κανονικό. Εάν η ασφάλεια του φορτιστή έχει σπάσει, τα D1-D4, V1-V2, R4, R7 κ.λπ., που είναι πιο σοβαρά, μπορεί να έχουν υποστεί ζημιά και να πρέπει να μετρηθούν και στη συνέχεια να αντικατασταθούν ένα ένα.